新赛季F1揭幕站的排位赛落下帷幕，红牛车队车手佩雷兹以碾压级的单圈表现力压队友维斯塔潘、法拉利车手勒克莱尔等一众强敌，顺利拿下个人职业生涯第7个正赛杆位，也打破了不少车迷此前对他排位赛速度不足的固有印象，为整个新赛季的竞争格局投下了一枚不小的震撼弹。
Q3飞驰圈的极限突破瞬间
不少守着直播看完全程的车迷都记得，这次佩雷兹排位赛的状态从Q2阶段就已经显露端倪，他在第二阶段的飞驰圈成绩仅仅比维斯塔潘快了0.03秒，当时大部分人都以为只是维斯塔潘在留力调整，yobo体育官网没人想到佩雷兹会在Q3拿出压箱底的实力。
最后一轮飞驰圈的第二个计时段，佩雷兹直接把赛车尾速推到了337公里每小时的全场最高值，连续三个弯角都跑出了赛道极限抓地力的边缘线，冲线之后计时器跳出的1分28秒641的成绩，比排在第二的维斯塔潘快了0.12秒，直接把整个红牛P房的工作人员都惊得欢呼起来。
打破红牛队内排位的长期固有格局
过去三个统治性的赛季里，红牛车队几乎所有的分站杆位都被维斯塔潘收入囊中，yobo体育佩雷兹排位赛的平均单圈速度要比队友慢0.2秒以上，不少车迷甚至调侃他是“正赛保胎神、排位软脚虾”，只配给队友当二号车手做战术掩护。
佩雷兹在新赛季揭幕站排位赛跑出极限单圈，力压各路强敌顺利斩获正赛杆位
为了补上自己排位赛的短板，佩雷兹整个冬休期都在调整自己的驾驶习惯，把过去习惯的晚刹车入弯点往前调整了近5毫秒，完全适配新赛季RB20赛车的前高下压力调校，这次能在排位赛里赢过维斯塔潘，是他整个冬训苦练的最直接回报。
红牛领队霍纳在排位赛结束后的采访里直接表态，接下来的所有分站都不会给两位车手设定任何队内顺位限制，完全放开让两人自由竞争，这种待遇在之前维斯塔潘连续拿下世界冠军的几个赛季里，是从来没有出现过的。
中游车队的追赶倒逼出极限状态
这次排位赛的竞争激烈程度远超上个赛季，排在第三的迈凯伦车手诺里斯只比佩雷兹慢了0.21秒，整个Q3前十位车手的单圈总差距不到0.7秒，换做上个赛季的同一条赛道，维斯塔潘的杆位优势往往能拉开到0.5秒以上。
正是因为身后的追兵速度足够快，佩雷兹这次完全没有像往常排位赛那样留着轮胎为正赛做储备，直接把手里最后一套全新软胎的所有性能全部榨干，一点余量都没有留给后续的练习调整，才最终守住了杆位的位置。
杆位背后的赛季走势伏笔
佩雷兹排位赛的这个神勇发挥，也直接给他的后续职业道路加了最重的砝码，此前不少外媒都在传言红牛车队正在评估里卡多的状态，打算在赛季中期替换掉表现不稳定的佩雷兹，这次的杆位到手之后，他的主力位置至少在接下来的半个赛季里不会有任何动摇。
更让车迷期待的是，原本不少人都觉得新赛季的F1会延续上个赛季的“一人独走”局面，维斯塔潘会毫无悬念地拿下年度冠军，结果佩雷兹用这样一个含金量十足的杆位，直接把整个赛季的竞争悬念拉到了最高，接下来的每一站排位赛，yobo体育两位红牛车手的队内对决都会成为全场最大的看点。
不少已经买了正赛门票的车迷都在社交平台留言，说原本只是想看佩雷兹能不能跟上队友的节奏，现在完全期待他能从杆位起步之后一骑绝尘拿下正赛冠军，把新赛季的首个分站胜利收入囊中。
